До недавнего времени понятие "байкер" распространялось исключительно на владельцев чопперов и непременно ассоциировалось с вынесенным далеко вперед передним колесом, обилием хрома, кожи, длинными волосами и бородой мотоциклиста. На протяжении долгого времени владельцы иных моделей мотоциклов не признавались истинными членами байкерского сообщества. Сегодня мотодвижение - это сборище разношерстных людей на двух колесах. Мы решили узнать у барнаульских "королей дороги", что для них значит быть владельцем байка.
Ян Морган: "На байке нужно следовать принципу: все вокруг хотят тебя убить"
- Как все начиналось?
- Мотокультуру я впитал с генами отца. Когда мне было три года, папа работал водителем грузового мотороллера и забирая меня из детского сада, ставил за руль. Я гордо проезжал мимо своей группы. С тех пор не помню себя вне мотоциклов. В молодости поездил на всех отечественных, а после перестройки перешел на импортную технику.
- О "железном коне"...
- Сейчас я владею очень редким в наших краях аппаратом - Triumph Rocket III touring. Это тяжелый британский туристический круйзер. Он внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой серийный мотоцикл. Его вес превышает 400 кг, двигатель 2,3 литра. Он создан для далеких путешествий, поэтому устойчив, надежен и комфортен. С ним я второй год принимаю участие в трансконтинентальном мотопробеге Mad Russian, во время которого мы проезжаем более 10 000 км от Мурманска до Владивостока за 9 дней. Это довольно опасное приключение, где на прочность проверяется и техника, и пилот. Зато это дает уникальную возможность увидеть всю страну и встретить интересных людей.
- Об образе байкера...
- Да, я патлатый бородач, частенько хожу в кожаных штанах и косухе, слушаю тяжелую музыку. Но это одна из граней. Меня можно увидеть в хорошем костюме в театре или опере. Сегодня байкеры — это либо молодые парни на спортбайках, либо серьезные, успешные люди на дорогих круйзерах или кастомах. Цена такого мотоцикла далеко за миллион рублей, поэтому его обладатель, как правило, далек от анархии и хулиганства. Но уголек свободы все же тлеет в его душе.
- О неприятных ситуациях...
- Нехорошие инциденты чаще всего связаны с состоянием наших дорог. Мотоцикл менее устойчив чем четырехколесная повозка, и если для автолюбителя выбоина в худшем случае - гнутый диск, то для мотоциклиста все может кончиться куда трагичнее. На байке нужно следовать жестокому, но правдивому принципу: все вокруг хотят тебя убить. Нужно куда больше внимания и сосредоточенности, чем при управлении автомобилем. Тебя могут просто не увидеть, не обратить внимания. Нередки случаи, когда выходят на обгон тебе в лоб, надеясь, что ты сможешь увернуться по обочине. До сих пор мало кто имеет привычку смотреть в зеркала перед маневром и включать указатели поворотов. Поэтому внимание на дороге прежде всего.
- О байк-шоу...
- Я посещал некоторые крупные байк-шоу, регулярно бываю на местных открытиях/закрытиях сезона. Но чаще просто посмотреть, из любопытства. Большая часть таких мероприятий состоит из общения, всеобщего расслабления и братания, а я человек непьющий и выпадаю из всего этого веселья.
- Байк или автомобиль?
Я езжу на мотоцикле от снега до снега в любую погоду по любым дорогам на любые расстояния. По работе, на отдых, в путешествие - куда угодно. В этом весь смысл. "Воскресных байкеров", которые выезжают покрасоваться на проспекты в хорошую погоду, в мотосообществах не уважают. Мотоцикл - это болезнь. Сказать, что байк — это ощущение свободы, банально, но это так. Ни с чем не сравнимое чувство практически свободного полета, ветра в лицо. Это нужно попробовать. Описать это невозможно.
Сергей Жуков: "Мы действительно порой нарушаем правила"
- Как все начиналось?
- Мотоциклами я бредил с детства. В 14 лет у меня появился первый «железный конь» - старенький "ИЖ Планета 5". Это была настоящая страсть: бессонные ночи в гараже, руки по локоть в масле — ну вы понимаете. А после армии я поставил себе цель: купить хороший японский байк. Экономил буквально на всем. Но ради Suzuki SV1000S стоило попотеть.
- О "железном коне"...
- О своем мотоцикле я могу говорить бесконечно. Он, что называется, "доведен до ума". Второй год на нем езжу, еще ни разу не подвел. Как и все байкеры, я с ним разговариваю. У любого мотоцикла есть душа, и так считают почти все мотовладельцы. Поэтому общаться со своим транспортом нужно ласково, ни в коем случае не забывать о техобслуживании, а главное, доверять ему как другу. По себе знаю: если начинаешь волноваться, опасаться, то байк сразу реагирует на твое нестабильное эмоциональное состояние и начинает капризничать — то дергается, то поворотники шалят.
- Об образе байкера...
- Я не соответствую типичному представлению о байкерах. И вообще, далеко не все мотоциклисты разъезжают в косухах под хеви-метал. Мы все разные, и объединяет нас только одно: любовь к мотоциклам. Барнаульские байкеры каждый вечер собираются на площади Сахарова. Любого "новенького" принимают как брата, невзирая на то, какой марки его "конь". Могу сказать, что в последнее время все больше людей втягиваются в нашу "касту". Обычно человек приходит за кем-нибудь следом. Меня, к примеру, в свое время втянул в это дело Александр Тарасов — культовый барнаульский байкер. У него, кстати, даже жена ездит на "Харлее".
- О неприятных ситуациях...
- Автомобилисты обычно опасаются байкеров, думая, что они безбашенные. Отчасти это правда. Что скрывать, мы действительно порой нарушаем правила и создаем аварийные ситуации. Но многие автовладельцы не понимают, что мотоциклист — равный им участник дорожного движения. Недавно один лихач чуть не сбил меня на Малаховском кольце и уехал. Впрочем, адекватных людей все равно больше. Меня частенько пропускают на дороге и кричат что-то типа: "Эй, ты крут!" На заправках тоже не дают проходу, расспрашивая, "сколько жрет, сколько прет и сколько стоит".
- О байк-шоу...
- Я посещаю фестивали, организуемые коллективом "Колесница дорог". На "Обскую волну" езжу. Некоторые шоу организуем сами, кучкой энтузиастов. Помимо обычной движухи мы раздаем буклеты для водителей с призывами вести себя на дороге вежливо.
- Байк или автомобиль?
- Так сразу и не скажешь. Чтобы понять это, нужно бредить мотоциклами. Есть такая поговорка: "Два колеса возят душу, четыре — тело". Мне кажется, она очень точно описывает отношение байкера к своему транспорту. Когда летишь на своем мотоцикле на полной скорости, то забываешь обо всем. Родные с моим увлечением уже смирились, хотя до сих пор, услышав об аварии с участием мотоцикла, вызванивают меня. Чтобы понять, в чем кайф, нужно хоть раз прокатиться "с ветерком".
Владислав Лидер: "Мотокультура - это дорога, ветер и одиночество, а не имидж байкера"
- Как все начиналось?
- Увлекся мотоциклами я в 14 лет, когда нашел в гараже старый агрегат отца и начал его восстанавливать. Меня привлекло чувство свободы, близости к дороге, природе, ветру и дождю.
- О "железном коне"...
В 16 лет я сдал на права и купил отечественный "Юпитер 5" 1987 года выпуска. На нем езжу до сих пор. Сначала очень хотелось импортный мотоцикл, но потом как-то переболел. Советская техника меня полностью устраивает - неправда, что она вечно ломается. В свой мотоцикл я вложил много труда и как-то прикипел к нему. Не могу сказать, что я одушевляю его, но мне приятно ездить на том, что для многих стало историей.
- Об образе байкера...
- Я считаю себя прежде всего мотоциклистом. В слове "байкер" много лишнего пафоса. А борода, черепа и хеви мне кажутся лишней шелухой. Типичному образу я вряд ли соответствую да и не стремлюсь к этому. Для меня мотокультура - это дорога, ветер и одиночество, а не имидж байкера.
- О неприятных ситуациях...
- Не могу сказать, что я "гоняю", но ездить быстро люблю. Главное, делать это с умом и постоянно контролировать ситуацию. Если я еду по городу 100 км/ч, но при этом контролирую ситуацию, - не вижу здесь ничего плохого. За 6 лет я ни разу не был в авариях, поэтому считаю свой стиль вождения приемлемым. Неприятности, конечно, были. В дороге встречаешь много равнодушия, но иногда попадаются замечательные люди. Однажды у меня лопнула цепь за 80 км от дома. Мимо меня проехало пять "мотобратьев", даже скорости не сбавв. В итоге ко мне приехал незнакомый барнаульский мотоциклист, которому приятель сказал о моей поломке. Человек поехал в ночь, в туман на стареньком мопеде, чтобы помочь незнакомому человеку.
- О байк-шоу...
В последнее время я стараюсь посещать все мотофестивали. Не ради тусняка - это лишний повод смотаться за несколько сотен километров. Я встречаю там много хороших людей, с некоторыми и сейчас поддерживаю связь.
- Байк или автомобиль?
Мотоцикл вместо авто я не выбирал, у меня есть машина. Но в дальнюю дорогу приятнее ехать на мотоцикле. В городе же не приходится стоять в пробках. И не такое это дорогое удовольствие. Я трачу
ежегодно около 2000 рублей на страховку/налог/ТО. Запчасти недорогие, расход топлива небольшой. Одни плюсы! Родственники меня, правда, не поддерживают. Не понимают, что меня заставляет ехать в
ночь, в дождь за сотни километров неизвестно куда. Считают, что я должен повзрослеть, продать "ИЖ" и не рисковать.
Но я не собираюсь расставаться с двумя колесами. И если раньше в планах было купить импортный мот, то теперь я заразился мототуризмом - ехать куда глаза глядят на том что есть.