О том, что неплохо было бы выяснить, какой же он на самом деле - великий и ужасный космос, - человечество решило еще в конце XIX века. Тем более что летательные аппараты совершенствовались день ото дня. В теории все было ясно: летательному аппарату просто нужна скорость, достаточная для преодоления силы земного притяжения, тогда он сможет выйти на орбиту и вращаться там вокруг Земли, распугивая инопланетян. Единственная "закавыка" заключалась в двигателе. Ни один из изобретенных на тот момент для полета в космос не подходил: у одних выбросы энергии были сильные, но слишком короткие для того, чтобы корабль добрался до орбиты, другие работали по Ильфу и Петрову: "...ахнет, пукнет, и пойдет помаленьку, все равно спешить некуда". Естественно, ни то ни другое не могло удовлетворить потребности для такого дальнего полета. Тогда появилась идея использовать ракетный двигатель, его принцип действия подошел идеально: топливо, сгорающее в корпусе, значительно облегчало массу корабля, а выделяющаяся энергия стремительно двигала его вперед.
Покорители космоса
Фото: anywalls.com
Первую ракету, которая могла вывести объект за пределы земной атмосферы, спроектировал в 1903 году Константин Циолковский. Но до настоящих полетов, конечно, было еще далеко. Исследования и опыты проводились постоянно, причем конкуренция между СССР, США и Германией нарастала нешуточная. Даже спустя полвека, в 1957 году, королевский астроном Великобритании Гарольд Спенсер Джонс был уверен, что полет в космос - это абсурд, но уже через две недели после его заявления советские ученые запустили первый искусственный спутник Земли, спроектированный под руководством Сергея Королева. Назвали его незатейливо: "Спутник-1", весил он, смешно сказать, всего 83 килограмма, а диаметр имел немногим более полуметра. Полный виток вокруг Земли он совершал за 96 минут, поэтому за три месяца "катания" по орбите он "намотал" 60 миллионов километров. Старт "Спутник-1" был перенесен с 6 на 4 октября, а причиной этого послужило то, что на 5 число был намечен запуск американского спутника, о чем Сергей Королев прочитал в газете. Советский Союз не мог позволить американцам быть впереди планеты всей и перенес старт. В итоге все прошло на "ура", а американцы потерпели фиаско.
Таких не берут в космонавты?
Фото: kinopoisk.ru
Первый успех вдохновил и окрылил советских ученых. Наконец идея отправить туда живое существо и, по возможности, вернуть его назад живым, стала казаться реализуемой. Через месяц после старта первого спутника был запущен второй, с собакой Лайкой на борту. Маленькие породистые собачки сразу перешли в разряд "таких не берут в космонавты", потому что они требовали слишком много заботы, были избалованы едой, а стойкость и выносливость вообще не входили в перечень их достоинств. Поэтому выбирать претендентов специалисты отправились в питомник для бездомных животных и там нашли 10 кандидатов, которым предстоял жесткий отбор в барокамерах, центрифугах и вибростендах. В результате оставили троих: Лайку, Альбину и Муху. Но Альбина "ушла в декретный отпуск", Муху забраковали из-за кривых лап, осталась одна Лайка. Ей сделали операцию по вживлению датчиков пульса и дыхания, приучили к комбинезону, кабине и всем устройствам. К сожалению, из-за отсутствия систем терморегуляции Лайка прожила в космосе всего несколько часов и умерла от стресса и перегрева.
Они были первыми
Фото: liveinternet.ru
Говорят, что до первого удачного полета человека в неизведанное было еще три неудачных суборбитальных полета, в результате которых погибли летчики Ледовских, Шаборин и Митков. Разумеется, все опыты держались в обстановке строгой секретности, поэтому и полет Гагарина был засекречен настолько, что даже отец космонавта узнал об этом едва ли не последним. По воспоминаниям брата Валентина, Алексей Иванович Гагарин даже верить не хотел, что именно его сын оказался первым космонавтом. Когда деревенский паромщик рассказал ему о полете майора Гагарина, Алексей Иванович не поверил, что это был его Юра: "Какой еще сын? Выдумал: сын! Майор, говоришь? А мой в старших лейтенантах ходит, и до майора ему еще хлебать и хлебать. И был я у своего недавно - ничего такого подозрительного не приметил".
О том, почему же в результате выбрали именно Гагарина, тоже ходят легенды. По одной из них, когда космонавтов впервые повели в конструкторское бюро, в ответ на предложение Королева посидеть в кресле пилота только Гагарин выразил готовность и, быстро сняв ботинки, в одних носках забрался наверх. Позже рассказывали, что Сергей Павлович Королев в этот момент шепнул главному инженеру: "Вот этот, пожалуй, и будет первым...". По другой версии, решающим фактором стала честность Гагарина. Королев был очень озабочен проблемой выбора и поэтому решил побеседовать с каждым из кандидатов. В числе прочих вопросов, усыпляющих бдительность, о здоровье и моральном настрое, Королев спрашивал, как чувствуют себя летчики во время испытания на центрифуге. Все, как истинные коммунисты, бодро отвечали, мол, хорошо себя чувствуем, Родину не подведем. И только Гагарин ответил: "Сергей Павлович, это самое трудное для меня испытание, чтоб провалилась эта железяка! После нее у меня зайчики прыгают в глазах, я еле на ногах держусь, а когда залезаю в нее, мысленно крещусь". Казалось бы, такой ответ должен был поставить крест на карьере космонавта, но Королев, наоборот, не только не был разочарован, но именно в этот момент принял решение и выбрал Гагарина. С тех пор 12 апреля навсегда разделило историю покорения космоса на "до" и "после".
После полета Гагарина знаменательные события в истории покорения космического пространства стали происходить с завидной регулярностью. Полетела в космос первая женщина Валентина Терешкова, Алексей Леонов впервые вышел в открытый космос, совершил полет первый многоместный корабль, наконец, американец Нил Армстронг впервые ступил на поверхность Луны.
Не "Хилтон", зато экзотика
Фото: kinopoisk.ru
Не прошло и полувека, как бороздить просторы смогли практически все желающие. Первый и он же последний вариант туристической поездки в космос - это экспедиция на Международную космическую станцию. Турист от космонавта не отличается практически ничем: он проходит все те же самые процедуры - медицинскую комиссию, тренировки на тренажерах, испытания и инструктаж. Разница заключается, только в том, что турист, во-первых, оплачивает все расходы из своего кармана, а во-вторых, имеет полное право в космосе бездельничать, как и полагается любому туристу. Конечно, условия там, мягко говоря, не "Хилтон". Спать приходится в стенном шкафу, предварительно пристегнувшись, засыпать по команде "Задернуть шторы!", развлекательная программа с аниматорами отсутствует напрочь равно как рестораны, кафешки и магазины, так что ни национальных блюд, ни сувенирных магазинчиков вам там не предложат. Зато можно встретить рассвет 16 раз за день, сфотографироваться на фоне Земли и увидеть все, что происходит на голубой планете - от торнадо в Оклахоме до грозы в Ребрихе, - не говоря уже о том, что мало кто может похвастать испытанным на собственной шкуре состоянием невесомости. Стоит это удовольствие, смешно сказать, всего $20 млн.
Туров в космос пока что проведено всего восемь. Первым, кто отправился в это необычное путешествие, стал американский мультимиллионер Деннис Тито, управляющий одной из крупнейших инвестиционных компаний в США. Слетал в космос и Ги Лалиберте, основатель знаменитого цирка Дю Солей. Каждый турист может взять с собой на МКС один предмет, и Ги Лалиберте взял, что неудивительно, клоунский нос, с которым устроил артистическую программу прямо из космоса.
Никакой романтики, только бизнес
Фото: gazeta.ru
Сегодня романтика космоса в значительной степени утрачена. Из чуда он превратился в повседневную обыденность, приобрел такое утилитарное значение, что мы даже не замечаем его присутствия в нашей жизни. Спутники опутали планету буквально паутиной - через них ведутся телевизионные и радиотрансляции, а также осуществляется телефонная связь из любой точки планеты. Немалую роль играют и метеорологические спутники, которые регулярно доставляют информацию о постоянно меняющейся мировой погоде. В последнее время особенную популярность приобрели навигационные системы. Отечественная космическая навигационная система "Глонасс", введенная в эксплуатацию в 1993 году, создает непрерывное глобальное поле навигационной информации, которое применяется, прежде всего, в транспортной отрасли, но не меньшее значение имеет в геодезии, картографии, геологии и сельском хозяйстве.
Правда, у такого потребительского отношения к величайшим тайнам Вселенной есть и обратная сторона. Например, тысячи тонн космического мусора, которые, через определенное количество времени могут стать серьезной угрозой. Смотревшие "Гравитацию" понимают о чем мы ведем речь. Бывает, что обломки мусора сталкиваются с летательными аппаратами, причее даже малейшие песчинки, диаметром около миллиметра, оставляют серьезные повреждения в корпусе. Кроме того, в космосе скоро можно будет открывать "бюро находок", столько вещей космонавты просто потеряли там за годы исследований. Одна только американка Хайдемария Стефанишен-Пайпер во время полета в 2008 году забыла в открытом космосе целую сумку с инструментами, которая до сих пор вращается где-то на орбите.
Впрочем, несмотря на то, что ученые раскрыли многие тайны космоса, он по-прежнему манит и завораживает. Парадоксально, но он притягивает - и при этом сила притяжения в нем отсутствует. И пока мы достоверно не узнаем, есть ли жизнь на Марсе, фраза "если очень захотеть, можно в космос полететь" не потеряет своей актуальности!
Источник: газета "Маркер Экспресс"