Мы верили в то, что самолётик полётит, подпираемый ветром, и не упадёт тряпочкой на землю. Верили даже тогда, когда слышали наставления: “Он не полетит, расклеится, бумага не выдержит, да и как он может полететь, у него и аэродинамики-то никакой нет”. Ответ у нас на это был один: “Спокойняк, товарняк, всё будет пучком, всё рассчитано до миллиметра. К тому же мы оптимисты!” “Зачем вы его делаете, для чего?” - частенько слышали мы. “А крендель с маслом его знает. Состояние души” - почёсывали затылки. На всём протяжении сотворения самолётика не угасали споры и размышления: “Полетит эта груда бумаги, обляпанная скотчем и тополиными веточками, или не полетит?” Но мы-то знали, точно знали - он полетит!
И вот три крепыша: Евгений Бобров (редактор), Сергей Харин (вообще не понятно, как он попал в нашу компанию, никто его не звал) и я, Кирюха Фиолетовый (автор), стоим на крыше нашей типографии, готовые развеять все сомнения о том “Полетит или не полетит?” Да и сам самолётик уже в нетерпении. Погрузили мы его, значит, на руки, разбежались как следует и на счёт "три" отпустили в “свободное плавание”.
И он полетел! Не смялся, не накренился, а воспарил в воздухе и уверенно приземлился в десятках метров от здания! Вот это да! Полетел! Ура! Поздравления, шампанское, конфетти. Радости нашей и самолётика не было предела!
Кирюха ФИОЛЕТОВЫЙ
Как изготавливался лайнер
120 листов журнала “Молодёжь Алтая” понадобились для склеивания полотна 5,5 на 4,1 метра. Клея израсходовали аж две упаковки! Далее мы приступили к ювелирному сворачиванию самолётика по традиционной схеме - ну, как обычно делают самолётики из тетрадного листа. Места сгиба сильно приминать не стали - это придало конструкции дополнительную жёсткость, скотчем оклеили края крыльев, а к задней части и брюху фюзеляжа примотали тополиные веточки для жёсткости. Затем натянули ленты скотча от краёв и середины крыльев к брюху фюзеляжа - для предупреждения сворачивания самолёта в полёте. Всё! Шесть часов кропотливой работы, и ОН готов!
