Утильсбор — разовый экологический платеж для производителей автомобилей в России и импортеров, включая компании и частных лиц, которые ввозят машины из-за границы. Средства помогают оплачивать переработку и утилизацию автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники после окончания их эксплуатации. Кроме того, государство направляет часть этих денег на поддержку российского автопрома.
Резкий рост поступлений
К середине августа сборы достигли 309,2 млрд рублей, что на 40% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. Данные «Электронного бюджета» показывают, что за весь год власти планируют собрать более 1,65 трлн рублей. Однако к августу в казну поступило меньше 20% от запланированной суммы.
Неравномерность платежей
В Минфине объяснили неравномерность поступлений переносом сроков уплаты: платежи за машины, произведенные в России в IV квартале 2025 года и I-III кварталах 2026 года, сдвинули на декабрь 2026 года. Поэтому основную часть платежей бюджет получит в конце года.
Опрошенные эксперты прогнозируют отставание от плана на 20-30% — бюджет соберет около 1,1-1,3 трлн рублей.
Как рассчитывают утильсбор
Утильсбор рассчитывают как произведение базовой ставки на коэффициент. Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 тыс. рублей, для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов — 150 тыс. рублей. Коэффициент зависит от объема двигателя, возраста машины и цели использования (личное или коммерческое).
С декабря 2025 года в расчёте появился новый параметр — мощность двигателя свыше 160 л.с. Чем выше мощность, тем больше сбор. Для ввозимых гражданами автомобилей действует льгота: если машине не более трех лет, объем двигателя до 3 л, а мощность до 160 л.с., сбор составляет 3,4 тыс. рублей. Для машин старше трех лет при тех же параметрах ставка растет до 5,2 тыс. рублей.
Причины роста сборов
Рост поступлений связан с изменением методики расчета утильсбора с 1 декабря 2025 года и индексацией коэффициентов на 10-20% с начала 2026 года. Мощность двигателя существенно влияет на сумму.
Например, при ввозе для личного пользования Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (150 л.с.) платит 3,4 тыс. рублей, а Tiguan 2.0 TSI (180 л.с.) — уже 114,6 тыс. рублей. Разница в 30 л.с. увеличивает платеж на 111 тыс. рублей.
Второй фактор — рост ввоза автомобилей. В июле 2026 года по каналам альтернативного импорта в Россию привезли 21,5 тыс. новых легковых машин, что почти на 60% больше, чем годом ранее. В 2025 году продажи поддерживались запасами, которые импортеры создали перед повышением утильсбора. После распродажи этих запасов импорт возобновился.
Продажи и спрос на авто
В январе-июле 2026 года в России продали более 815 тыс. новых автомобилей всех сегментов, на 10% больше, чем годом ранее. В Минпромторге ожидают, что по итогам года рынок сохранится на уровне 2025 года.
Спрос на автомобили растет благодаря смягчению денежно-кредитной политики. Несмотря на высокую ставку в 14%, россияне активнее берут автокредиты. Объем выданных автокредитов в первом полугодии 2026 года превысил показатели аналогичного периода 2025 года на 40%. В ВТБ зафиксировали рост спроса в июле на 35% по сравнению с июнем.
Динамика цен на автомобили
Цены на автомобили в 2026 году растут. В мае началось подорожание топлива из-за дефицита сырья. В некоторых регионах бензин стоит более 100 рублей за литр. Рост цен на топливо увеличивает издержки производителей и импортеров, что влияет на конечную стоимость машин.
После изменений в расчёте утильсбора средние цены на автомобили выросли на 5-7%, а отдельные мощные китайские электромобили и гибриды премиум-класса подорожали на 11%. К лету 2026 года средняя стоимость новой машины в России достигла 3,33 млн рублей, что на 40% выше уровня четырехлетней давности.
Часть расходов бизнес перекладывает на покупателя. В долгосрочной перспективе все издержки включаются в цену автомобиля. На стоимость машин влияют ставки по кредитам, курс рубля, логистика, скидки производителей и дилеров, а также структура предложения на рынке.
Прогнозы экспертов
Эксперты прогнозируют влияние на цены иностранных авто к концу года: ослабление рубля (с начала лета нацвалюта подешевела на 18%, курс доллара на 14 августа составил 83,8 рублей) и сложности с логистикой.
Напомним, что управление по государственному регулированию цен и тарифов Алтайского края утвердило новые расценки — теперь забирать автомобили со штрафстоянок и оставлять их там на хранение станет дороже.
Итоговая стоимость эвакуации и хранения транспорта на штрафстоянках Алтайского края теперь напрямую зависит от категории техники. За час стоянки владельцам двухколесных и трехколесных машин придется платить 44 рубля вместо прежних 38 рублей, а за легковые автомобили — 87 рублей вместо 77 рублей.
Хранение тяжелых грузовиков подорожает с 302 до 349 рублей в час, а маломерных — со 76 до 101 рубля.
Транспортировка
Главное изменение коснется самой транспортировки: базовый тариф привязали к расстоянию. Если задержанный автомобиль находится в пределах того же города или района, его доставка обойдется в фиксированные 4,5 тыс. рублей. Но если ближайшая спецстоянка расположена на территории соседнего муниципалитета, расчет пойдет по километражу — 103 рубля за каждый километр пути.
