Японские инженеры из Honda выразили свое недовольство нынешними дизельными моторами, руководство компании объявило о прекращении производства 2,2-литрового агрегата I-DTEC.
В Honda считают, что 2,2-литровый агрегат с успехом заменит новый 1,6-литровый турбодизель.
Разработанный для девятого поколения Civic 148-сильный 2199-кубовый дизель оснащался системой старт/стоп, помогающей довести уровень выбросов углекислого газа до 110 г/км. Дизель в 1,6 литра демонстрирует аналогичный показатель, равный 94 г/км.
